Les 9 meilleurs vélos électriques

Il est temps d’essayer un nouveau moyen de transport: le vélo électrique. Il y a des circonstances où la puissance de pédalage seule ne suffit pas. Parfois, vous avez besoin d’un petit coup de pouce supplémentaire pour vous rendre au travail à l’heure ou d’un peu d’aide pour vous assurer de ne pas commencer votre journée de travail avec un visage rouge, haletant et en sueur. C’est pourquoi nous avons dressé cette liste des meilleurs vélos électriques du marché.

Les meilleurs vélos électriques de 2021

1. Nilox E Bike X1

Nilox E Bike X1 New, Vélo Électrique Pliant Mixte Adulte, Blanc

  • Vitesse max 25 km / h
  • Roues motrices 20 ” 36V
  • 85% assemblé
  • Comprend la serrure

2. Speedrid Vélo Électrique

Speedrid Vélo électrique, vélo de Ville électrique 20/26 VTT électrique pour Adultes avec…

  • UTILISATION PLUS LONGUE – La batterie de vélo électrique pliable au lithium amovible 36V 8Ah intégrée est parfaitement protégée dans le cadre avant 100% aluminium. Étanche, étanche à l’humidité, durée de vie de la batterie plus longue. La batterie amovible peut également être chargée à tout moment, n’importe où, plus rapidement et plus facilement et peut être rechargée en 4-6 heures.
  • PLUS FLEXIBLE – Vélo de montagne électrique de seulement 147 cm de long et peut être transporté de manière flexible dans les rues animées Il peut être utilisé dans une station de métro bondée ou il peut plier le corps rapidement et prendre le métro en mouvement. Plus rapide qu’un vélo électrique normal, plus facile à plier, facile à ranger. Convient aux hommes et femmes adultes, étudiants.
  • PUISSANT – Vélo électrique avec moteur stable de 250 W, vitesse de pointe 25 km par heure, 20-50 km, frein à disque mécanique électrique de 20 pouces à l’avant et à la roue arrière pour un freinage fiable dans toutes les conditions météorologiques. Les transmissions professionnelles à 7 vitesses augmentent la capacité d’escalade, changent de plage et améliorent l’adaptabilité au terrain. Convient pour conduire dans l’obscurité. Vous pouvez régler la vitesse. Pour éviter le froid en hiver.
  • ACCESSOIRES PRATIQUES – Le vélo de banlieue utilise des alliages d’aluminium ultra-légers et hautes performances pour une stabilité maximale. Guidon antirouille et ergonomique, selle réglable, technologie d’amortissement, phares à LED. Des pneus de haute qualité résistants à l’usure avec une adhérence et une mobilité fortes, des ailes, une poupée mobile et des rétroviseurs pratiques facilitent la vie.
  • SERVICE DISPONIBLE – Ne vous inquiétez pas. Ce vélo de ville est assemblé à 85%. L’assemblage est facile à finir vous-même. (Nos produits sont tous en Europe, vous pouvez l’obtenir en 3-7 jours, n’hésitez pas à nous contacter en cas de problème!)

3. URBANBIKER Viena

URBANBIKER Vélo électrique VTC modèle VIENA, avec Moteur 350 W, et Batterie Lithium (Cellules…

  • Vélo hybride électrique modèle VIENA Urbanbiker avec une batterie Samsung lithium ION de 840 Wh (48v 17.5Ah). Le chargeur est inclus. En mode éco, l’autonomie peut être de 160 km.
  • Le moteur très fiable de 350 W, développé par UBK Systems, est capable d’un couple de 50 Nm, également équipé d’un contrôleur de dernière génération (FOC) et d’un capteur PAS à 24 impulsions. Tout pour un guidage plus efficace et progressif. Les freins hydrauliques Shimano améliorent considérablement la sécurité et la confiance sur la route.
  • Ce vélo est équipé de plusieurs caractéristiques de confort dont des poignées ergonomiques, une selle VELO avec gel, des pneus Hutchinson. Potence Promax réglable et réglable.
  • L’affichage numérique comprend 5 niveaux d’assistance, un compteur de vitesse, un compteur kilométrique et d’autres informations précises, ainsi qu’un mode d’assistance automatique à 6 km / h.
  • 85% assemblé (manuel d’installation inclus), avec manuel d’utilisation en 4 langues (français, espagnol, anglais et allemand) et certificat d’homologation.

4. LANKELEISI G650

LANKELEISI G650 20 Pouces vélo électrique Pliant 400W 48V 10.4Ah/12.8Ah/14.5Ah Li-ION Batterie 5…

  • Écran multifonction: équipé d’un ordinateur de vélo LCD pour une visualisation plus facile des données de conduite. Par exemple, vous pouvez également régler la vitesse, le niveau de la batterie et le niveau du compteur kilométrique d’assistance au pédalage en fonction des conditions de la route.
  • Batterie au lithium puissante: 48V 10,4Ah / 14,5Ah sont une alternative, vous pouvez rouler plus longtemps. Et vous pouvez charger la batterie directement sur le vélo, vous pouvez également l’enlever pour la recharger. Habituellement, il peut être complètement chargé en 5 à 8 heures.
  • Trois modes de conduite: mode entièrement électrique, mode d’assistance à la pédale et mode de travail manuel, vous pouvez changer de mode à volonté.
  • Configuration: le dérailleur Shimano vous offre une bonne expérience de conduite. Système de frein à disque avant et arrière, raccourcissant efficacement la distance de freinage. La selle ergonomique rend le siège plus confortable et réduit la pression d’une assise prolongée.
  • Assemblage: Le vélo est prêt à l’expédition à 90%, vous devez généralement assembler la selle, les pédales, le guidon et la roue avant. Garantie: Cadre: 2 ans; Batterie, contrôleur, chargeur: 6 mois; Autres pièces électriques: 3 mois.

5. Legend Siena

Legend Siena Vélo Électrique Pliant de Ville Smart eBike Roues de 24 Pouces, Freins Disque…

  • ✅ Vélo électrique pliable au design épuré et élégant dans un style vintage qui combine la polyvalence d’un vélo électrique pliant avec le confort d’un vélo de ville électrique. Pneus à grosse boule Schwalbe Big Ben de 24 “avec effet amortisseur, cadre renforcé avec repliage rapide, dérailleur Shimano 7 vitesses et freins hydrauliques Tektro.
  • ✅ Votre Smart Ebike se compose d’un joystick SCI avec 5 boutons LED, 4 niveaux d’assistance et notre système électrique innovant Ebikemotion, développé par Mahle (Allemagne) en Bluetooth et compatible avec notre application Android / iOS pour un contrôle optimal de votre vélo.
  • ✅ Max. Vitesse de soutien 25 km / h. Moteur sans balais fiable et puissant d’une puissance de 250 W, capable d’un couple de 40 Nm. Batteries Sanyo Panasonic 36V 10.4Ah ou Panasonic 36V 14Ah (autonomie jusqu’à 80 ou 100km) * Basé sur un cycliste de 70 kg roulant sur une surface plane, sans butées au niveau de support 1. Chargeur inclus.
  • ✅ Supports de fixation avant KlickFix pour panier, porte-bagages, adaptés pour siège bébé (poids max. 27 kg), selle gel 3061A, poignées ergonomiques, porte-bagages et éclairage LED Kendo +. Ce UAE offre une géométrie idéale pour les personnes pesant moins de 100 kg et mesurant entre 1,55 m et 1,80 m.
  • ✅ Vélo électrique pliable “Made in Barcelona”. Certificat d’approbation EN 15194. Service client en français. Le vélo est livré et assemblé à 95%, seules les pédales doivent encore être montées. Vous pouvez bénéficier d’une éco-subvention supplémentaire de votre ville. (renseignez-vous auprès de votre mairie).

6. eelo 1885

eelo 1885 Vélo électrique Pliable – Portable et Peu encombrant Parfait pour Les Caravanes, Mobile…

  • RANGEMENT FACILE: Le cadre pliable vous permet de ranger le vélo dans les endroits les plus étroits, comme sous un bureau, dans le coffre d’une voiture ou même dans un sac de transport lorsqu’il n’est pas utilisé. Le cadre est en aluminium, ce qui donne au vélo un poids plume de 16,5 kg. Dimensions une fois plié: 60cm x 38cm x 58cm.
  • AMÉLIORATION DES PERFORMANCES DE LA BATTERIE: Notre partenariat avec LG nous permet de fournir une gestion avancée de la batterie. Il protège intelligemment la batterie d’une charge excessive lors d’une montée ou de vents violents. La batterie est située dans le tube central et est donc mieux protégée que la plupart des vélos électriques. Notre batterie peut être chargée en 4 à 6 heures et durera jusqu’à 60 kilomètres.
  • COMMANDE DE POUSSOIR: permet au cycliste de contrôler l’assistance qu’il souhaite de la batterie. Le pilote peut choisir d’avoir très peu d’assistance ou de laisser la batterie faire tout le travail dont elle a besoin pour continuer à rouler sans effort et atteindre une vitesse de pointe de 25 km / h.
  • AFFICHEUR LCD MULTIFONCTION: Conçu pour informer le cycliste de sa vitesse actuelle, de l’état actuel de la batterie et de la température extérieure. L’écran éclairé est également conçu pour être complètement étanche.
  • SÉCURITÉ: Tous nos vélos eelo sont équipés de lumières LED de haute qualité pour la sécurité nocturne. Les freins à disque contribuent également à raccourcir la distance de freinage, augmentant ainsi la sécurité du pilote.

7. Hiriyt Vélo Electrique

Hiriyt Vélo Electrique 26″ E-Bike – VTT Pliant 36V 250W Batterie au Lithium de Grande Capacité -…

  • 3 modes de fonctionnement – vélos électriques et roues auxiliaires et vélos ordinaires. Avec le bouton LED Smart Meter à 3 vitesses, vous pouvez choisir la source d’alimentation qui répond à vos besoins. Une combinaison des trois modes est le meilleur choix. Confort de conduite élevé et comportement de conduite sûr, même sur un sol sableux mou
  • Performances de contrôle élevées – Suspension en fibre de carbone très solide et suspension arrière à double amortissement avec frein à disque à absorption et suspension arrière et boîte de vitesses professionnelle à 21 vitesses. Capacité d’escalade parfaite. Nous vérifions les détails minimaux du vélo avant de quitter l’usine pour nous assurer que la qualité est excellente. Nous prenons soin de votre sécurité.
  • Système de changement de vitesse et de freinage – Les freins à disque mécaniques avant et arrière assurent un freinage fiable dans toutes les conditions météorologiques. La boîte de vitesses Shimano à 21 rapports améliore les performances d’escalade, étend l’autonomie et augmente le terrain. Des haut-parleurs et des phares LED brillants sont disponibles pour la conduite de nuit.
  • Cadre en aluminium – Le cadre ergonomique en acier dur de 26 pouces du châssis du vélo électrique. Il est entièrement réalisé en aluminium, ce qui le rend particulièrement stable mais léger. Moteur sans balai 36V * 250W, peut facilement atteindre 25-30 km / h en marchant (ou accélérer le volant)
  • Longue durée de vie de la batterie – Les vélos de ville avec batterie lithium-ion 36V 8AH et moteur avant stable de 250 watts peuvent atteindre une autonomie de 30 km / h à une vitesse de 25 km / h. Idéal pour une journée d’aventure ou la plupart des circuits, et peut être rechargé n’importe où avec un chargeur rapide (4-6 heures)

8. Laiozyen Vélo Electrique

Laiozyen Vélo Electrique 26″ e-Bike VTT Pliant 36V 8AH Batterie au Lithium de Grande Capacité et…

  • Le vélo électrique a un cadre en alliage d’aluminium à 100%, la fourche avant est en acier au carbone de haute qualité et offre une absorption des chocs supérieure.
  • nous prêtons une attention particulière à chaque détail de chaque pièce, barre ergonomique, siège réglable et RST, pneu antidérapant résistant à l’usure; sa conception légère et efficace permet de voyager plus loin et d’économiser de l’énergie.
  • Équipé d’un phare LED pour la conduite de nuit. vous pouvez choisir n’importe quelle vitesse pour terminer votre voyage, et des freins parfaits protègent pleinement votre sécurité, des freins à disque avant et arrière et un système de transmission à 21 vitesses.
  • Vélo électrique et vélo à moteur auxiliaire, c’est une conception intelligente à la fois d’économie d’énergie et de soins de santé; vitesse jusqu’à 30 km / h; 4-6 heures de temps de charge rapide
  • Équipé d’un chargeur de batterie lithium-ion intelligent amovible de haute qualité d’au moins 8AH 36V, vous pouvez conduire jusqu’à 35-50 km, et le système de port de charge est simple, le rend également pratique à la maison.

9. Bunao Vélo électrique

Comment choisir son vélo électrique

Il est important de souligner qu’il existe une loi spécifique au sein de l’Union européenne qui réglemente et définit les caractéristiques qu’un moteur de vélo électrique doit avoir pour être défini comme tel. Le moteur doit avoir une puissance nominale inférieure à 250 W. Tout véhicule à deux roues dont le moteur ne satisfait pas à ces exigences ne doit pas être utilisé sur les pistes cyclables et doit être assuré et muni d’une plaque d’immatriculation.

Nous vous recommandons de toujours porter une attention particulière aux spécifications techniques avant d’acheter un vélo électrique pour éviter les mauvaises surprises ou les risques d’amendes et d’amendes.

1. Moteur

Le premier facteur à considérer lors du choix d’un vélo électrique est le moteur, car il est sans aucun doute l’élément central de ce type de produit. Avant d’examiner en détail les caractéristiques sur la base desquelles nous proposons d’évaluer le moteur d’un vélo électrique, nous souhaitons apporter une petite précision en expliquant comment le type de moteur dépend de l’appartenance d’un produit aux vélos électriques de la famille. fait parti.

Maintenant, dans les paragraphes suivants, considérons les spécificités du moteur qui affectent ses performances et que nous proposons d’évaluer lors du choix du vélo électrique.

a) Puissance du vélo électrique

Nous avons vu qu’en raison des réglementations ci-dessus, il n’est pas possible pour un vélo électrique de monter un moteur d’une puissance nominale supérieure à 250 W, mais il est également rare de trouver des moteurs de puissance inférieure. L’indication de puissance est également liée à la tension de la batterie, donc les données que nous trouvons sur la fiche technique de notre vélo sont par exemple 250W / 24V ou 250W / 36V.

Pour la puissance fournie par le moteur, la tension ne change pas, mais il est utile de se rappeler quand il est nécessaire de remplacer la batterie. Gardez également à l’esprit que lorsque la vitesse de 25 km / h est atteinte, le moteur s’arrête: cela ne signifie pas que le pédalage n’est plus possible, mais que la vitesse maintenue n’est donnée que par la force. jambes, au moins jusqu’à ce que nous soyons à nouveau en dessous de la limite de 25 km / h.

b) Type de moteur

Il existe deux types de motos pour vélos:

Brosse: celles qui sont livrées avec une alimentation secteur et sont les plus obsolètes car elles sont plus lourdes, plus volumineuses et moins efficaces
Brushless: ils sont à courant continu, plus légers et plus efficaces

c) Position du moteur

La position du moteur doit également être prise en compte. Le moteur peut être placé sur le moyeu (le centre de la roue où les rayons se rencontrent) de la roue avant, sur le moyeu de la roue arrière ou en position centrale, c’est-à-dire sur l’essieu où les pédales sont engagées.

Moteur avant: Le moteur sur le moyeu de la roue avant est certainement le plus facile à monter car il n’interfère pas avec la chaîne et les pédales. Cependant, ce positionnement modifie la traction et peut entraîner un déséquilibre de poids et des problèmes de conduite. Par exemple, sous la pluie, sur des pentes raides ou sur des routes non pavées, la roue avant peut perdre de l’adhérence et en tant que roue motrice, le vélo peut glisser et rendre le vélo moins stable.

Moteur arrière: Avec le moteur arrière, il n’y a pas de problèmes de patinage car la traction du vélo ne change pas, mais nous soulignons qu’en raison de la proximité des engrenages de la boîte de vitesses, un tel moteur peut être plus inconfortable à conduire. Ce n’est pas seulement un problème pour le constructeur, mais aussi pour le pilote lui-même, qui doit d’abord déconnecter le câble moteur en cas de crevaison s’il doit remplacer la roue en cas de crevaison.

Moteur central: c’est la solution la plus pratique, mais aussi la plus chère. Alors que les moteurs de moyeu peuvent également être montés sur des vélos standard (il existe de nombreux kits de conversion sur le marché), le moteur monté au milieu ne peut pas être installé ultérieurement. Le cadre lui-même doit avoir une structure spécifique pour l’accueillir, à quelques exceptions près. À notre avis, c’est la meilleure solution, car le moteur ainsi positionné n’interfère pas avec la montée ou la descente des roues et peut être combiné avec des capteurs de couple et des capteurs de pédale.

2. Batterie

La batterie est étroitement liée au moteur. Il détermine la durée de vie de la batterie du vélo électrique, c’est-à-dire le temps et le nombre de kilomètres que vous pouvez utiliser avant de devoir le recharger:

a) Technologie

Les batteries peuvent être des batteries à hydrure métallique de nickel (Ni-MH), au plomb-gel ou au lithium. Sans entrer dans les détails, les meilleures sont définitivement les batteries au lithium car ce sont elles qui garantissent le meilleur rapport poids / capacité. Cela signifie que les batteries au lithium sont les plus légères à la même capacité que les batteries au plomb ou au nickel-acide. De plus, les batteries au lithium nécessitent moins de temps de charge pour la même durée de vie

b) Capacité

La capacité d’une batterie indique le nombre de watts qu’elle peut fournir par heure (exprimée en wattheures, Wh). La quantité de Wh indique donc la quantité d’énergie que la batterie peut fournir au moteur du vélo. Évidemment, plus vous demandez d’aide au moteur, plus la durée de vie de la batterie sera courte. Pour calculer la capacité d’une batterie, il suffit de multiplier la tension (V) de la batterie par l’ampérage par heure (Ah), une batterie 36 V, 10 Ah a une capacité de 360 ​​Wh. En dessous de 360 ​​Wh on peut parler d’une batterie à faible capacité, alors qu’au dessus de 450 Wh on parle déjà de batteries à haute capacité

c) Autonomie

Le calcul de l’autonomie moyenne d’une batterie n’est pas facile, car de nombreux facteurs jouent un rôle, dont la plupart ne dépendent pas des caractéristiques techniques du vélo (poids du cycliste, pente de la route, nature du terrain, niveau d’assistance) , la vitesse). De plus, la batterie elle-même vieillira avec le temps, diminuant progressivement ses performances, jusqu’à ce que le cycle soit terminé vers la troisième année. En général, on peut dire que les vélos électriques modernes ont une autonomie élevée si elle est supérieure à 80 km, en moyenne si elle est comprise entre 80 et 50 km et une autonomie basse si elle est inférieure à 50 km.

d) Position

La position de la batterie est également importante car elle affecte l’équilibre du poids du vélo. La batterie peut être placée sur le rack ou sur le triangle du cadre. Ce deuxième emplacement est préférable, non seulement parce qu’il ne déséquilibre pas davantage la charge du vélo sur la roue arrière, mais aussi parce qu’il libère de l’espace dans le support sur lequel monter un panier ou un enfant. chaise.

3. Assistance au pédalage

Contrairement à un cyclomoteur, le moteur d’un vélo électrique doit s’arrêter complètement lorsque les pédales sont arrêtées. Dans les sections suivantes, voyons quels capteurs rendent cela possible et comment ils peuvent être évalués.

Le système de détection de pédale vous permet d’indiquer au module de commande du moteur quand il doit s’activer. Il en existe deux types.

Capteur de rotation ou de pédale: ce type de capteur donne la permission d’activer le moteur tout en pédalant. En pratique, cela signifie que le capteur n’enverra le signal d’allumage du moteur que lorsqu’il détectera un mouvement des pédales. Ce système permet le pédalage dit symbolique, c’est-à-dire qu’il est possible d’avancer sans réel effort des muscles, vous permettant d’être complètement transporté par le moteur. Cependant, nous vous rappelons que pour être inclus dans la catégorie e-bike, le moteur doit arrêter l’assistance lorsqu’il atteint 25 km / h et ne peut être réactivé que lorsque la vitesse est descendue en dessous de ce seuil. .

Capteur de force: ce type de capteur détecte la pression exercée par le cycliste sur les pédales et présente l’avantage d’être activé en même temps que le premier coup de pédale, dès que le pied appuie sur la pédale. Le type de support fourni est modulaire, ce qui signifie qu’il augmente et diminue avec l’effort que nous y mettons. D’une part, cela rend le pédalage plus naturel et le cycliste est soumis à un véritable effort physique, aussi léger soit-il. En revanche, il n’est pas possible d’être complètement emporté par le moteur, car il s’arrête dès qu’il ne ressent plus la pression sur les pédales. Bien qu’il n’y ait pas de meilleur capteur, car tout dépend de vos besoins et de la façon dont vous souhaitez utiliser le vélo électrique, le capteur de stress a le net avantage de garder vos muscles actifs et c’est un excellent exercice.

Niveaux d’assistance

Les deux capteurs peuvent fournir une assistance de pédale différente. Il va d’un minimum de deux niveaux, à une moyenne comprise entre 3 et 5. Évidemment, plus le choix est grand, plus la possibilité d’ajuster la poussée que l’on souhaite recevoir du moteur est grande. Un moteur avec plus de 5 niveaux d’assistance peut être considéré comme de haute qualité, alors qu’en dessous de 3, on parle de moteurs économiques à faibles performances.

4. Structure et châssis

Les évaluations structurelles sont similaires à celles qui doivent être faites lors du choix d’un vélo standard. Cependant, il est important de ne pas sous-estimer l’importance des composants physiques du vélo électrique, d’une part parce que la facilité d’utilisation du vélo en dépend largement, et d’autre part parce qu’ils devront interagir avec les parties les plus spécifiques. vélo électrique, tel que batterie et moteur. Dans les sections suivantes, nous discuterons séparément et en détail de tous les aspects structurels à prendre en compte lors du choix d’un vélo électrique, en particulier le cadre, la fourche avec amortisseur éventuel, la boîte de vitesses, le système de freinage. et les roues.

Poids et dimensions

Il y a plusieurs aspects à prendre en compte lors de l’évaluation du cadre d’un vélo électrique et deux des plus importants sont sans aucun doute son poids et sa taille.
Aussi léger qu’un vélo électrique soit, il est peu probable qu’il rivalise en poids avec un vélo standard. En général, on peut considérer un vélo électrique en fonction de son poids:

Léger: pèse moins de 20 kg
Poids moyen: entre 20 et 22 kg
Lourd: poids entre 23 et 28 kg
Très lourd: poids supérieur à 28 kg

À moins que vous ne décidiez d’adapter un kit de conversion à un vélo normal, le cadre lui-même sera plus lourd, car il doit être suffisamment structuré pour supporter le poids du moteur et de la batterie, sinon. pas directement adapté pour un moteur central. Il est donc important que le cadre soit à la fois robuste et léger, tout en étant disponible en différentes tailles (dans le jargon, les tailles) pour mieux s’adapter au corps de l’utilisateur.

Forme

En ce qui concerne la morphologie du vélo, il convient de noter que même l’utilisation primaire prévue d’un vélo affectera la forme du cadre, qui sera plus mince dans le cas d’un vélo de course, par exemple, et sera plus épais. et plus ferme dans le cas d’un VTT. Ici, nous traitons principalement des vélos de ville. Bien que n’importe quel vélo puisse également être utilisé en ville, il est recommandé avec un vélo de ville que le guidon soit légèrement plus haut que celui, par exemple, d’un vélo de course afin d’assurer une colonne vertébrale plus verticale, afin que votre dos et les épaules ne sont pas blessées en pédalant.

Toujours sur le thème de la forme, disons que le marché des vélos pliants a récemment explosé, ce qui a également frappé le monde des vélos électriques. Pouvoir plier le cadre de son vélo est certainement un avantage supplémentaire, en particulier pour ceux qui vivent dans des villes où il n’y a pas de parking à vélos ou où le taux de vol est élevé, car cette fonctionnalité permet de transporter le vélo confortablement chez soi ou dans le bureau. Bureau.

Matériau

Le matériau du cadre est également important car il affecte directement le poids du vélo. Les matériaux les plus courants sont l’acier, l’aluminium et la fibre de carbone. Le premier est certainement le moins cher, mais le plus lourd des trois, tandis que la fibre de carbone est la plus légère, mais sa résistance dépend du nombre de couches dont elle est faite. Pour plus de sécurité, il est recommandé de choisir un cadre en aluminium, légèrement plus lourd que la fibre de carbone, mais solide et polyvalent.

Fourche et amortisseurs

La fourche est la partie avant du cadre de fourche qui contient la roue avant du vélo. Il peut être réalisé dans le même matériau que le cadre, en alliage amortisseur, ou équipé d’amortisseurs. Cette dernière est certainement la meilleure solution dans le cas d’un vélo électrique, car elle permet en fait d’absorber les coups et les bosses causés par les nids-de-poule ou les terrains accidentés qui dans certains cas peuvent même endommager les pièces. plus vulnérable du moteur.

Freins

Dans ce cas également, nous pourrions entrer dans les détails car il existe de nombreux types de freins et chacun a ses propres caractéristiques, avantages et inconvénients. De plus, nous voudrions ajouter qu’il est souvent possible de combiner deux types de freins (par exemple, le frein à disque sur la roue avant et le frein en V sur l’avant), de sorte que les combinaisons peuvent être très nombreuses.
Cependant, nous ne décrivons ici que les types de freins les plus couramment utilisés pour les vélos électriques, voir la liste ci-dessous:

Freins à tambour: Ce sont quelques-uns des freins les plus anciens et ont l’avantage d’être très économiques. Cependant, les freins de ce type étant dans les moyeux, ils ont souvent des problèmes de surchauffe, qui peuvent également perturber le système de freinage à long terme et réduire son efficacité.

Freins en V: ils sont certainement une excellente alternative aux freins à tambour. Ces freins sont une évolution des anciens freins amortisseurs, ils sont montés sur fourche et lors du freinage agissent directement sur la jante de la roue, ils se compriment jusqu’à l’arrêt complet du mouvement. Leur principal avantage est qu’ils nécessitent peu d’entretien et sont particulièrement faciles à remplacer après consommation. Cependant, si la roue est particulièrement sale, par exemple avec de la boue, les patins, c’est-à-dire la partie en contact direct avec la jante, avant que la roue puisse être arrêtée, feront un tour complet sur le lit. de saleté le recouvrant, ralentissant le temps.

Freins à disque: ce sont les meilleurs freins, car leur action directe sur les moyeux de roues ne pose aucun problème d’eau ou de boue et a une puissance de freinage supérieure. Mieux encore, les freins à disque hydrauliques, qui sont plus chers mais ont l’avantage de mieux moduler le freinage.

Roues

Premièrement, il existe trois systèmes différents pour mesurer les roues: le système des pays de langue angolaise, qui utilise une mesure en pouces, le système ETRTO ou ISO, la norme de mesure européenne et consiste en une mesure en millimètres (souvent seul le nombre est indiqué, sans l’indication mm), et la marque française, qui indique le diamètre extérieur de la roue en millimètres, suivie d’une lettre entre A et D qui indique la taille du diamètre intérieur. Sur le net vous trouverez des tableaux pour nous aider à comparer les différentes tailles, par exemple la taille d’une roue de 28 ″ est indiquée comme 622 selon le système ETRTO et 700C selon la marque française.

Généralement, le système le plus courant que vous pouvez trouver est celui qui indique la taille de la roue en pouces. Les dimensions des roues peuvent varier de 12 “à 29”. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, la hauteur du cycliste n’influence que partiellement le choix de la roue: uniquement pour ceux de moins de 1,60 m de hauteur, il est conseillé de choisir une roue de 26 ″ ou moins, tandis que pour toute personne dépassant cette hauteur le choix de la roue dépend le type de vélo que vous souhaitez acheter. La roue standard pour les vélos de ville est de 28 pouces.

Boîte de vitesses et engrenages

Dans le monde des boîtes de vitesses et des pédales, nous pourrions ouvrir un discours séparé, ce qui pourrait être ennuyeux et complexe pour la plupart des gens. Cependant, pour choisir le système d’entraînement qui répond le mieux à vos besoins, il peut être utile de mentionner brièvement comment cela fonctionne et comment fonctionne le changement de vélo.

Fonctionnement de la boîte de vitesses

En pratique, la transmission du mouvement d’un vélo se fait par deux pignons reliés par une chaîne, dont le premier, appelé couronne, est entraîné par le mouvement des pédales, tandis que le second, appelé pignon, est légèrement plus petit. et monté sur le moyeu de roue arrière. Le pignon composé des pédales et de la couronne avant s’appelle le pédalier. Grâce aux pédales, nous déplaçons la couronne, qui à son tour transfère la puissance d’entraînement à travers la chaîne vers le pignon et fait tourner la roue arrière. La couronne et le pignon peuvent être équipés de plusieurs pignons de tailles différentes, de sorte qu’il est possible de faire varier la “dureté” de l’engrenage selon les besoins, en fonction de la force à appliquer aux pédales pour déplacer le vélo.

Vélo électrique à rapport unique

Le mécanisme de transmission le plus simple est celui avec un seul pignon, fournissant un seul engrenage pour le vilebrequin et un seul engrenage pour le pignon.
Les vélos équipés de ce type de transmission sont généralement déconseillés en ville car la présence d’un seul pignon ne permet pas d’appliquer la quantité de poussée à appliquer sur les pédales pour faire avancer le vélo, une caractéristique qui serait utile. par exemple pendant les montées ou après un arrêt.

Bicyclette électrique avec dérailleur arrière

Comme je l’ai dit, plus nous avons de rouages, plus nous aurons de vitesse sur nos vélos. Le type de transmission le plus courant est celui avec seulement une couronne sur le boîtier de pédalier et plusieurs pignons de différents diamètres sur le moyeu, également appelés vitesse. Évidemment, plus nous avons de vitesse disponible, plus la possibilité de moduler la force que nous devons exercer sur les pédales en fonction du type de surface et de la pente est grande. C’est certainement le type de transmission le plus adapté à tout le monde, car l’engrenage n’est ajusté qu’au diamètre des pignons et ne nécessite donc qu’un seul dérailleur (le plateau qui permet de déplacer la chaîne d’un pignon à l’autre). Un vélo de ville a en moyenne 7 vitesses.

Bicyclette électrique avec deux dérailleurs

Un cycliste plus expérimenté, ou en général avec un esprit plus mathématique, peut essayer d’utiliser des systèmes de transmission avec deux dérailleurs, un à l’avant et un à l’arrière: dans ce cas, en fait, nous avons non seulement plus de vitesse, mais aussi plus de couronnes sur le pédalier, jusqu’à un maximum de 4, le réglage de la bonne vitesse sera donc plus compliqué, car il nécessite de calculer le bon rapport entre le diamètre du pignon et la couronne.

Ce type de transmission est définitivement recommandé pour ceux qui veulent un VTT électrique, car il permet de s’attaquer à tout type de pente avec dextérité, mais en même temps, il nécessite une certaine habileté dans l’utilisation du vélo.

5. Ordinateur de bord et accessoires

Le dernier facteur à prendre en compte lors du choix d’un vélo électrique est celui qui prend en compte certains composants supplémentaires qui peuvent rendre son utilisation plus confortable: on se réfère notamment à l’ordinateur de bord, mais aussi à l’autre accessoire qui peut être fourni avec le vélo. Nous aborderons ces deux composants séparément dans les sections suivantes.

Ordinateur de bord

L’ordinateur de bord contrôle le moteur et se trouve généralement sur le volant. Il existe différents types. Les moins chers sont généralement en plastique, ils n’indiquent que l’état de charge de la batterie et vous permettent de sélectionner le niveau de support souhaité. Les modèles les plus chers, en revanche, incluent diverses fonctions telles que le compteur kilométrique et la possibilité de régler la puissance du moteur.

D’autres ont également un GPS et peuvent être connectés à votre smartphone via la technologie Bluetooth. La complexité de l’ordinateur de bord affecte le prix global du vélo, donc sur un vélo électrique très bon marché, nous trouverons difficilement un écran avec GPS intégré, tandis que sur des vélos haut de gamme, vous pouvez vous attendre à une bonne qualité de l’ordinateur. Pour cette raison, certains fabricants préfèrent les solutions hybrides: les vélos sont équipés d’un ordinateur de bord de base, mais l’utilisateur a la possibilité d’intégrer les fonctions manquantes en téléchargeant une application spéciale sur le téléphone, qui peut être attachée au guidon de le vélo grâce à un support spécial, généralement équipé d’un port USB.

Accessoires

Chaque fabricant peut alors choisir de personnaliser le vélo électrique produit avec une gamme d’accessoires, en fonction du type de cycliste vers lequel vous souhaitez vous rendre. Dans le domaine des vélos de ville électriques, la présence de garde-boue et de porte-bagages sera certainement indispensable.

Le premier est en fait très utile pour ceux qui veulent faire du vélo au quotidien, car il aide à empêcher vos vêtements de se salir lorsque le sol est humide ou boueux. Le second vous permet de fixer un panier arrière, un siège enfant ou des sacs d’ordinateur spéciaux à la moto, rendant le vélo polyvalent pour tous les mouvements et pour différentes utilisations.

Enfin, certains vélos sont équipés d’un siège ergonomique, pour offrir une assise plus confortable, ou d’un panier avant pour transporter le sac ou un sac à dos, par exemple. Ce sont certes des accessoires utiles, mais il faut dire qu’ils peuvent être achetés ou modifiés encore plus tard à un coût très bas en fonction de vos besoins.

Les matériaux sont-ils importants ?

La partie du vélo électrique qui nécessite certainement une attention particulière aux matériaux est le cadre. Comme nous l’avons vu, le matériau du cadre d’un vélo est extrêmement important, non seulement parce qu’il affecte le poids total (un vélo plus lourd nécessitera en fait plus de force de poussée, même s’il peut être plus robuste et résistant aux chocs), mais aussi parce qu’il doit être suffisamment solide et flexible pour résister aux coups causés par des trous ou des irrégularités dans le sol. Comme nous l’avons vu, le cadre est généralement en acier, en aluminium ou en fibre de carbone, et s’il est vrai que la fibre de carbone est le matériau le plus léger et en même temps solide (enfin, la résistance dépend du nombre de couches), nous pensons que l’aluminium est un excellent compromis entre légèreté, solidité et prix.

Le prix est-il important ?

L’achat d’un vélo électrique est toujours un achat important, car il va d’une fourchette de prix bas qui peut être indiquée entre 700 € et 1500 € à une fourchette de prix moyenne entre 1500 € et 3000 €, pour une fourchette de prix élevée au-dessus de 3000 € . Le prix est affecté par plusieurs facteurs, notamment la qualité des composants utilisés, il est donc conseillé de ne pas faire d’économies afin de ne pas risquer d’investir beaucoup d’argent du mécanicien pour réparer ou remplacer des éléments individuels. D’autre part, vous pouvez également trouver d’excellents vélos électriques à des coûts moyens à faibles, à condition de ne pas vous attendre à des fonctionnalités particulièrement avancées telles qu’un ordinateur de bord très avancé ou une batterie à très longue autonomie.

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